新闻资讯
关于我们NEWS
 您现在的位置:主页 > 关于我们 >
电动汽车是否助中国改进空气?美媒:需满足这两个前
作者:gdbadens.com  更新时间:2018-05-11

5月3日报道 美媒称,电动汽车在中国改良空气品质和减少二氧化碳排放的盘算中表演着关键角色。研究人员认为,首先,如果车主在非高峰时段为电动汽车进行慢充,那么中国的私人电动汽车将有助减少二氧化碳的排放。其次,把公共汽车和出租车换成电动汽车将有效改善空气质量。

据美国每日迷信网站5月1日报道,来自哈佛大学跟清华大学的研讨职员发明,假如政府鼓励车主在非顶峰时段缓慢地为车辆充电,那么中国的私家电动汽车就能对减少二氧化碳排放产生踊跃的作用,并让风力发电得到更有效的应用。另一方面,如果用快捷充电模式为电动汽车快速充电,那可能会起到大失所望的成果。

报道称,与此同时,中国的公交车和出租车也为氮氧化物排放做出了重大贡献,后者是空气沾染的一个主要前兆。研究小组发现,把公共汽车和出租车换成电动车是改进空气品德最有效的决定。这项研究发表在《自然能源》杂志上。

该项研究的作者之一、哈佛大学约翰保尔森工程与利用科学学院(SEAS)以及地球与行星科学系的环境学教养迈克尔麦克尔罗伊说:这项研究为减少中国的二氧化碳排放和改善空气质量供应了一种更奇妙的策略。

报告的奇特作者、SEAS环境科学与工程学研究助理陈新宇说:要对电动汽车充电进行妥善管理,以最大限度地施展可再生能源的优势,这一点非常主要。

报道称,研究人员运用北京及京郊的实时电力需要数据跟驾驶模式来建立能源系统的综合模型。他们发现,电动汽车的充电方式——不管是在低能慢充模式还是高能快充模式——在风能整合中发挥着重要作用。个别情况下,汽车利用30分钟或更短时间的快充模式重要发生在电力须要高峰时段。因此,高峰时段的电力需求增加,使得更多燃煤发电机上线。随着这些发电机在夜间运行,充分利用可用风力来发电的机会就减少了。

该研究报告的作者之一、哈佛大学中国名目实行主任克里斯尼尔森说:如果政府鼓励车主等到晚上,用慢充模式来给他们的电动汽车充电(那需要好多少个小时),那么就能充足利用非高峰时段的风能了。

  • 上一篇:没有了
  • 下一篇:没有了